“Les connaissances logistiques des consultants en implémentation de Peripass et leur expérience acquise au fil de divers autres projets ont été exploitées au maximum pour formuler des solutions en vue de l’optimisation des processus pour ID Logistics.”

ID Logistics compte 8 sites en Belgique et aux Pays-Bas. Peripass a été implémenté sur un tout nouveau site à ’s Hertogenbosch, aux Pays-Bas. Même si la demande initiale était totalement différente. Robby Goedefroy, Project manager d'ID Logistics, explique comment s'est déroulée la collaboration avec Peripass : de l'analyse approfondie des flux logistiques au déploiement réussi du yard management en passant par l'identification des différentes solutions logistiques.

L'histoire d'ID Logistics est en soi très atypique. Lors du processus d'analyse de la configuration initiale, nous nous sommes fortement écartés du plan original. Au départ, la demande initiale pour le site de Willebroek était d'avoir un aperçu visuel des camions et containers présents sur le site. À côté de cela, nous avons aussi eu l'idée de travailler avec une borne Self-Service pour l'enregistrement des camions pour ainsi soulager les tâches du portier et intégrer les tâches standard dans un processus digital. Ça, c'était pour la configuration initiale.

Durant la première phase du projet, nous avons été confrontés au Service de l'urbanisme de la commune de Willebroek : de nouveaux plans de la commune nous limitaient au niveau des possibilités de stationnement et des solutions de capacités. La voie d'accès au site est aujourd'hui une impasse, mais cela devrait changer avec les nouveaux plans de la commune. Notre rue, que nous utilisons aujourd'hui comme parking d'attente les heures de pointe, va devenir une rue avec circulation dans les deux sens, ce qui ne nous permettra plus de l'utiliser de la même manière. Les camions qui attendent aujourd'hui dans l'impasse posent très peu de problèmes, mais il pourrait bien en être tout autrement à l'avenir. Lors des premières séances d'analyse avec les consultants de Peripass, nous avons étudié ensemble les solutions possibles une fois la modification de la circulation devenue réalité. Avec pour résultat, un nouveau plan de circulation et un élargissement à un dépôt supplémentaire. Voilà comment tout commencé pour Willebroek.

"Lors des premières séances d'analyse avec les consultants de Peripass, nous avons cherché ensemble les solutions possibles"

Flexibilité, connaissances logistiques et expertise

À Willebroek, nous n'avions absolument aucune certitude quant à la possibilité d'un dépôt supplémentaire sur un site supplémentaire et nous avons donc renoncé à l'implémentation de Peripass à Willebroek. Peripass a très bien répondu au besoin de flexibilité d'ID Logistics. Nous l'avons ressenti de manière très positive, toute aide ou expertise était clairement la bienvenue à ce moment-là. Les connaissances logistiques des consultants en implémentation de Peripass et leur expérience acquise au fil de divers autres projets ont été exploitées au maximum pour formuler des solutions en vue de l'optimisation des processus pour ID Logistics.

Nous avons en outre un nouveau client à ‘s Hertogenbosch. Nous avons donc choisi d'implémenter Peripass sur le nouveau site. Nous regarderons ensuite quand nous pourrons utiliser Peripass à Willebroek ou sur un autre site d'ID Logistics dans le Benelux. Le but est d'équiper tous les sites d'ID Logistics dans le Benelux de Peripass. Nous sommes donc encouragés par les utilisateurs même à implémenter Peripass sur tous les sites d'ID Logistics. Et cela dit naturellement tout sur la facilité d'utilisation et les avantages de Peripass.

Nous sommes partis d'une situation existante avec de nombreux défis pour arriver à une situation adaptée où nous sommes partis d'une feuille blanche pour concevoir ce que l'on veut sur mesure en fonction du site et trouver ainsi une solution à long terme. Où faisons-nous entrer les camions sur le site ? Où doivent-ils se présenter ? Où peut-on stationner ? Comment commencer un nouveau plan de circulation pour le site ? Les connaissances et l'expertise de Peripass ont été extrêmement utiles dans ce cas.

"Peripass a très bien répondu au besoin de flexibilité d'ID Logistics"

Aujourd'hui, Peripass fonctionne chez ID Logistics Den Bosch. Il s'agit d'un tout nouveau site, pour un nouveau client actif dans les articles de jardinage, de bricolage et outdoor. Nous ne pouvons pas faire de comparaison avant-après en termes de gain de temps pour le personnel d'accueil. Peripass ne remplace personne dans ce cas, mais nous avons tenu compte dès le départ qu'il ne fallait pas prévoir de ressources grâce à Peripass.

Nous avons opté directement pour une borne d'accueil où les chauffeurs peuvent enregistrer digitalement leur chargement et qui nous donne un aperçu en temps réel du site. Le grand avantage de Peripass est que vous pouvez voir directement sur le dispatch dashboard quand les camions sont attendus. Vous avez également un aperçu des camions déjà arrivés et de ceux qui doivent encore être livrés ou traités. Vous avez une vision constante de tous les camions de la journée, ce qui permet d'anticiper directement les pics. Il ne s'agit là que d'un des grands avantages du logiciel Peripass.

ID Logistics travaille avec un logiciel propre de gestion des transports et est connecté à la plateforme Peripass pour envoyer les données de transport. Toutes les données saisies au niveau de la borne par le chauffeur sont visibles immédiatement dans le système de gestion des transports de manière à avoir un aperçu de l'heure où les camions sont entrés et à pouvoir établir nos rapports. Peripass est directement reliée sur ce site au système de gestion des transports.

"Le grand avantage de Peripass est que vous pouvez voir en temps réel sur le dispatch dashboard quand les camions sont attendus"

Le processus logistique

Sur le site de Den Bosch, nous travaillons pour un seul client avec plusieurs flux : inbound, outbound et flux distinct de containers. Nous avons volontairement séparé ce dernier pour des raisons de flexibilité. Les containers sont très souvent demandés sur appel. Pour ne pas créer de goulets d'étranglement, nous avons choisi avec les consultants d'enregistrer les containers via un « profil » à part sur la borne. Même si les containers ne sont pas programmés ce jour-là, ils peuvent quand même être autorisés à tout moment sur le site. Grâce au Yard Asset Management, il est très facile de toujours avoir un aperçu en temps réel pour savoir où se trouve tel ou tel container et connaître son statut.

Pour les flux inbound et outbound, le processus d'enregistrement est le suivant : le camion avance jusqu'à la barrière et le chauffeur s'inscrit auprès de la borne avec son numéro de référence unique. Ensuite, le chauffeur introduit son numéro de portable pour pouvoir communiquer ultérieurement sur le site. C'est très facile. Nous essayons autant que possible d'éviter que les chauffeurs ne puissent pas entrer. C'est pour ça qu'il y a le bouton d'urgence, avec la possibilité de prendre contact par téléphone avec le dispatching en cas d'extrême urgence.

Implémentation du logiciel et du hardware

Nous avons vécu une expérience fantastique avec le consultant en implémentation de Peripass qui a accompagné le projet du début à la fin. Grâce à l'approche pas à pas du logiciel, tout s'est parfaitement déroulé. Peripass a apporté un soutien supplémentaire dans la mise en place du hardware fourni par Securitas Pays-Bas, ce qui nous a épargné beaucoup de stress. On sent que les collaborateurs de Peripass savent exactement ce qu'ils font. Et malgré le fait qu'ID Logistics ait opté pour un tout nouveau lancement sur un autre site que celui initialement prévu, nous n'avons absolument pas eu à nous inquiéter de la partie Yard Management au niveau de la chaîne d'approvisionnement totale ici sur le site de ‘s Hertogenbosch. Une manière de travailler très agréable du début à la fin.

"Peripass a apporté un soutien supplémentaire dans la mise en place du hardware"

Après le go-live, nous allons entrer dans une phase où tous les premiers dangers sont derrière nous et nous allons encore pouvoir nous concentrer sur l'optimisation. Les dangers dont nous parlons sont propres aux trajets de mise en route avec des scénarios différents de ceux que vous aviez imaginés dans une première phase. Il y a inévitablement des défis opérationnels au moment de la mise en route d'un site. La théorie, élaborée pendant les phases d'analyse, doit être confrontée à la pratique. C'est pour cela qu'il y a toujours des collaborateurs de Peripass sur le site pendant un Go-Live pour pouvoir tout anticiper et ajuster si nécessaire pour que la plateforme Peripass permette un accueil sans faille des camions dès le premier jour.

"Peripass est présent pendant un Go-Live pour veiller à ce que tout se déroule parfaitement dès le premier jour"

Il y a aussi eu plusieurs changements internes de personnel au sein d'ID Logistics depuis le début du processus. À un moment donné, nous avons dû prendre un peu de recul pour faire une première analyse du processus et faire en sorte que tout le monde regarde dans la même direction. Les nouveaux collaborateurs désormais impliqués dans le projet doivent encore être formés afin que leurs connaissances soient à niveau et pour pouvoir déployer le Yard Asset Management sur le site.

Visibilité et transparence

Ce qui est très pratique pour les utilisateurs, c'est que grâce à Peripass, il est possible de suivre les fournisseurs en toute transparence et de reproduire les informations de manière structurée. Vous obtenez rapidement une vue de toutes les informations.

Les chauffeurs doivent obligatoirement saisir leurs données correctement. Un seul numéro d'enregistrement peut ainsi être utilisé par les chauffeurs. C'est un plus absolu au vu des très nombreux numéros que l'on utilise en logistique. Parler d'un seul type de numéro est très pratique chez ID Logistics. Cela rend les choses plus claires pour tout le monde. Si cela peut parfois poser des problèmes sur d'autres sites, ce n'est pas le cas ici. Vous disposez d'un seul numéro spécifique que vous pouvez communiquer.

En conservant tous les enregistrements de temps sur la plateforme, vous évitez des discussions sur les temps d'attente et autres. La borne est aussi très stricte. Vous ne pouvez pas raconter d'histoires, c'est oui ou non et il n'y a pas de voie médiane. Et les communications avec les chauffeurs se font aussi dans leur langue, ce qui est de nouveau un plus. Ici aussi, les connaissances de Peripass pour savoir comment traduire tel ou tel mot sont très importantes.

"En conservant tous les enregistrements de temps dans Peripass, vous évitez des discussions sur les temps d'attente."

Avec l'utilisation de Peripass, nous pouvons présenter d'excellents chiffres en ce qui concerne les temps et capacités de traitement. Pour le flux outbound, nous sommes autour de 130 chargements par jour, pour l'inbound autour de 140 en moyenne. C'est un vrai défi tous les jours. Cela représente 270 camions pour 20 quais à raison de 16h par jour, soit une très grande rotation. Une remorque ne peut jamais rester à quai plus d'une heure et quart sinon nous ne parvenons pas à traiter les 270 camions. C'est un laps de temps très court dans notre secteur.

Les utilisateurs de Peripass chez ID Logistics demandent eux-mêmes quand Peripass sera implémenté sur les autres sites. C'est très positif de voir comment les dispatcheurs soutiennent le développement du projet sur d'autres sites. Cela témoigne des atouts et de la convivialité de la plateforme Peripass.

"Les utilisateurs de la plateforme sont eux-mêmes demandeurs d'une implémentation de Peripass Yard Management sur tous les autres sites"

Prochaines étapes

Pour le moment, nous regardons sur quel site, parmi les sept autres sites du groupe Benelux, nous allons d'abord implémenter Peripass. Nous voulons voir si nous allons lancer ça sur d'autres sites avec ou sans le système de Transport Management. En associant Peripass au TMS, vous pouvez doter la plateforme Peripass de toutes les données nécessaires d'une manière plus structurée. Certains sites n'ont pas de TMS. Nous voulons étudier dans ce cas les conditions à remplir pour faire fonctionner Peripass de manière autonome ou le connecter au TMS. Les solutions ne manquent pas.

ID Logistics compte 8 sites en Belgique et aux Pays-Bas. Peripass a été implémenté sur un tout nouveau site à ’s Hertogenbosch, aux Pays-Bas. Même si la demande initiale était totalement différente. Robby Goedefroy, Project Manager d’ID Logistics, explique comment s’est déroulée la collaboration avec Peripass : de l’analyse approfondie des flux logistiques au déploiement réussi du yard management en passant par l’identification des différentes solutions logistiques.

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