Van de Port of Rotterdam naar een innovatieve scale-up in Gent: maak kennis met Annette van Ketel, de nieuwe Business Development Manager van Peripass in Nederland.


Annette ademt en leeft logistiek. Ze bouwde in de afgelopen jaren een stevige track-record op in de logistieke wereld. Annette heeft een Master in Maritime Economics & Logistics. De afgelopen drie jaar was ze commercieel verantwoordelijk voor het shortsea segment van de Port of Rotterdam, waar ze zich focuste op het intra-Europese containervervoer. Ook was ze het aanspreekpunt voor de terminals en rederijen binnen dit segment in de Port of Rotterdam. Voorafgaand was ze 3,5 jaar aan de slag bij de Japanse rederij Mitsui OSK Lines waar ze zich als cost analyst en later procurement coördinator toelegde op de procurement van de terminal. Hierdoor heeft Annette als geen ander een goed beeld op de logistieke uitdagingen van bedrijven.

Je komt van een grote organisatie met veel internationale uitdagingen. Vanwaar de keuze voor Peripass, een Belgisch bedrijf dan nog (lacht)?

“Ik had heel veel zin om een nieuw avontuur aan te gaan. Ik keek er ook naar uit om terug écht de logistiek in te gaan. Bij het havenbedrijf zit je daar toch vooral vanaf de zijlijn op te kijken. Het is met een klein hartje hoor, want ik moet nu wel de zeevaart opgeven. Maar ik vind het wel leuk om mij nu volop te richten op het transport over land. Het shortsea segment wordt ook heel sterk gekenmerkt door het aanleveren per truck. De problematieken van trucktransport zijn mij dus niet vreemd (lacht). Ik ben dan ook heel blij dat er een speler op de markt is gekomen die hier goede oplossingen voor kan bieden.
Ik was klaar voor een nieuwe uitdaging. Ik had zin om zélf aan de slag te gaan als een échte Rotterdammer: aanpakken, doorpakken. Ik wil samen met collega’s toegevoegde waarde creëren in de keten zelf, iets wat bij een scale-up meer kan dan bij een havenbedrijf.”

Welke uitdagingen zie je vooral in de markt?

“Ik zie heel wat ontwikkelingen in de logistieke wereld, zowel in Rotterdam als ver daarbuiten. De supply chain eist steeds méér. Denk maar aan warehousing, cross-docking, alles moet sneller, er is schaarste aan chauffeurs, meer vraagt steeds meer reliability. Je kan een groot deel van die uitdagingen tackelen door de processen efficiënter te maken en meer real-time inzichten te geven.”

Hoe schat je de Nederlandse markt in?

“Er is in Nederland een grotere samenwerkingscultuur in de logistiek, deels omdat er een enorme schaarste aan ruimte is voor logistieke bedrijven. Daardoor zie je dat veel partijen nadenken over een centrale wachtparking die ze dan samen met andere bedrijven in de buurt beheren. Ze richten hiervoor een coöperatie op. Hierdoor wordt de investeringskost ook verdeeld over de verschillende eigenaars. Zij willen als één organisatie naar buiten treden en gebruiken de verhoogde efficiëntie om zich te positioneren als een “one-stop shop”. Zo heb je in de Eemhaven in Rotterdam het shortsea-cluster, die met één voordeur wel zes verschillende partijen bedienen. Deze trend zie je zowel in de haven als in het achterland. In dat achterland wil men corridors opzetten: ‘Hoe kunnen we gezamenlijk volume binnenlaten om het daarna weer efficiënt te verspreiden?’ Ik ben ervan overtuigd dat Peripass een enorme toegevoegde waarde kan zijn voor dit soort organisaties.”

“Wat ook uniek is in Nederland is het grote volume aan transport van bederfelijke goederen. Uiteraard food & beverages, maar ook aan bloemen. De export van bloemen en planten is met een waarde van €6 miljard, na machines, het belangrijkste exportproduct van Nederland. Voor deze reeferlading is het essentieel dat de inhoud snel verwerkt wordt. Ook daar kan Peripass een grote rol spelen.”

“De logistieke sector groeit enorm in Nederland. Er wordt overal stevig geïnvesteerd in grote warehouseprojecten, zoals in Venlo, Eindhoven en in de haven van Rotterdam. De Nederlandse politiek is ook een echte bondgenoot van de sector. De NFIA (Netherlands Foreign Investment Agency) en NDL (Nederland Distributie Land) doen proactief heel wat werk om bedrijven aan Nederland te binden. Zo zal het havenbedrijf samen met een stad en samen met de nationale overheid een bidboek aanleveren om rederijen aan zich te binden. Nederland heeft sowieso een zeer goede positionering als distributieland, een echte gateway to Europe, dankzij de vele grote warehouses en dankzij de haven van Rotterdam die nog steeds de grootste van Europa is. Ook zijn er heel wat Britse bedrijven die door de Brexit overwegen om hun logistieke operaties en voorraden naar het vasteland over te brengen. Dit zal in de volgende twee jaar ook zeker een effect hebben op de Nederlandse markt. Ik verwacht meer en meer truckbewegingen in Nederland, dat is goed nieuws voor Peripass (lacht)

Verwacht je voor Peripass enige weerstand in de Nederlandse markt?

“Onbekend maakt onbemind. We zullen dus moeite moeten doen om het Peripass-merk in de Nederlandse markt bekendheid te geven. Nederland staat meer open voor innovaties en men is sneller bereid een risico te nemen. Daarom denk ik dat Nederland klaar is voor een SaaS-oplossing om de interne flows aan te pakken, in plaats van zelf de dure ontwikkelkosten te dragen voor een maatwerkprogramma.”

Waarom heb je ‘ja’ gezegd tegen Peripass?

“De ondernemersmentaliteit van Peripass en de pioniersrol die we kunnen spelen trok mij enorm aan. De combinatie van een sterk product en de mogelijkheid om te werken in een kleine dynamische onderneming. Ik kreeg heel sterk het gevoel dat het een warme organisatie is met een sterk team dat samen iets wil neerzetten. Duidelijk allemaal gepassioneerd en strevend naar excellentie. Dat sprak mij erg aan. Ik voelde dat er een duidelijke visie was en dat ik terecht kwam in een heel hartelijke, open en professionele organisatie. Er wordt naar input geluisterd en je kan zelf mee het pad uitstippelen. Deze Rotterdammer voelt zich hier dus prima op haar gemak! (lacht)”


Heb je een logistieke uitdaging in Nederland? Maak een afspraak met Anette.

Meer lezen