“Dank seiner Benutzerfreundlichkeit haben die Mitarbeiter das System schnell akzeptiert.“

„Jetzt, wo wir Peripass installiert haben, müssen wir die Lkws nur hereinrufen, wenn wir sie tatsächlich be- oder entladen. Der Verkehr ein- und ausfahrender Lkws war bisher nur sehr beschränkt möglich, aber jetzt ist es sehr geschäftig.”

„Es gab keinen Überblick und auch keine Koordination. Jemand, der um 8 Uhr einen Termin hatte, würde genauso auch zu früh um 6 Uhr auf das Gelände fahren und erwarten, dass er bearbeitet wird, was das Einhalten des Plans im Lager sehr schwierig macht. Jetzt, wo wir Peripass installiert haben, müssen wir die Lkws nur hereinrufen, wenn wir sie tatsächlich be- oder entladen.“

„Es war wirklich schwierig sich an den Plan zu halten: Lkws würden einfach fahren, wo immer es ihnen passt.“

„Wir vereinen Cross-dock mit Lagerabwicklung. Wir haben eine große Anzahl verschiedenster Kunden, die von der internationalen Supermarktkette Makro bis zu E-Commerce-Unternehmen reicht. Alle kommen mit ihrem spezifischen Prozess, was 17 verschiedene Strömen ergibt. Speziell unseren Cross-dock-Service sind eine Herausforderung. Diese werden oft durch Joint-Cargo Unternehmen durchgeführt werden, wo deren Fahrer üblicherweise einfach ohne Termin hier aufgetaucht sind. Wir hatten absolut keine Handhabe diese Leute draußen zu halten. Wir haben uns wahrlich ein bisschen wie der FIEGE Mülleimer gefühlt, das Unternehmen, wo man tun und lassen kann, was man will.“

„Wir standen plötzlich mit 17 verschiedenen Strömen da.“

„Dank Peripass sind wir nun im Fall von Beschwerden über Wartezeiten mit idealen Argumenten ausgerüstet.”

„Unsere erste Ausrollung an einen weiteren Standort verlief leider nicht wie gewünscht. Innerhalb weniger Minuten haben wir erkannt, dass unser ursprünglicher Plan nicht passend ist.“

„Für unseren Kunden Makro haben wir einen separaten Prozess, weil das sehr genau beobachtet werden muss. Hier müssen die Fahrer zuerst zu einem der fünf Eingangswarteplätze gehen. Abhängig von dem reservierten Zeitfenster wird der Fahrer gebeten die Registrierung durchzuführen, wo die Dokumente geprüft, etwaige Änderungen vorgenommen werden und die Meldung über die erhaltenen Waren vorbereitet wird. Sobald dieser Fahrer weiter zu einem der 50 Ladebereiche gefahren ist, wird er in den Empfangsbereich eingelassen.“

Also wo lag das Problem in der Ausrollung? „Mensch, es ist ein Fall von „versagen zu planen ist planen zu versagen“. Das ursprüngliche Versagen liegt gewiss bei der mangelhaften Projektplanung unsererseits. Wir haben den Start zu einer Zeit gewählt, an der der Verladehof selbst noch nicht komplett fertig war, weil die Beschilderung noch nicht angebracht war. Das hat zu Verwirrung geführt. Unsere Ideen waren am Papier überzeugend, aber in der Praxis haben sie sich als nicht durchführbar herausgestellt. Also haben wir den internen Verkehrsplan für die Wartefläche überarbeitet und die Lehre daraus war, dass die erste Inbetriebnahme eigentlich nur ein Testlauf sein hätte sollen. Wir hätten auch eine bessere Kommunikation mit den Kunden und Lieferanten gewährleisten sollen. Wir haben sie erst zu einem sehr späten Zeitpunkt wissen lassen, dass Peripass starten sollte und dass sie ihre eigene Organisation haben mussten.“

„Unsere Ideen waren am Papier überzeugend, aber in der Praxis haben sie sich als nicht durchführbar herausgestellt.“

„Da mögen ein paar Schlaglöcher am Weg gewesen sein, aber mit Peripass hatten wir ganz bestimmt einen Partner, der mit uns das Gerüst eines höchst lösungsorientierten Ansatz geschaffen hat. Ich habe es sehr genossen mit dem Project Manager von Peripass: sehr umgänglich, sehr empfänglich, sehr klar in der Kommunikation und es wurde einfach getan, was vereinbart wurde. Der CEO war auch ganz früh am Morgen da, um zu analysieren, wie wir zusammen zu einer besseren Lösung kommen könnten. Da wurde niemandem der schwarze Peter zugeschoben und niemand hat uns die Schuld, für manche Fehler in unserer Planung, in die Schuhe geschoben. Es galt die Einstellung „Lasst uns das lösen”. Man kann wirklich sagen, dass dieses lösungsorientierte Denken Teil und Ursprung ihrer DNA ist; Dass es das ist, was sie ausmacht.“

„Da wurde niemandem der schwarze Peter zugeschoben, es galt einfach die Einstellung: „Lasst uns das lösen.“

Was hat sich verändert seit Peripass installiert wurde? „Der Hauptunterschied ist, dass wir jetzt viel sachlicher arbeiten können. Wir haben jetzt noch viel mehr Möglichkeiten die Planung und Verpflichtung von Fahrer durchzusetzen, um uns an die Zeitvereinbarungen halten zu können. Auch die Fahrer finden das ein faires System. Wenn sie jetzt zu früh eintreffen, können wir sehen, ob wir sie einschieben können, aber wenn das nicht geht, akzeptieren sie es auch. Und wenn sich herausstellt, dass wir sie früher bearbeiten können, sind sie dankbar.“

„Wir können jetzt viel sachlicher arbeiten mit einem datengesteuerten Ansatz auf Basis von KPIs. Das steht auch im Einklang mit unseren internationalen Zielvorstellungen.”

„Unsere Beschäftigten am Warenempfang sind nun viel weniger Stress ausgesetzt, jetzt, wo sie letztendlich den Strom aus Lieferanten kontrollieren. Unser Personal findet die Arbeit mit Peripass auch sehr einfach, da es eine äußerst einfach zu bedienende Plattform ist. Die Kommunikation mit dem Fahrer ist auch viel einfacher geworden. Wenn wir ein Fahrer nicht finden können, haben wir jetzt seine Kontaktdaten und können ihn schnell kontaktieren, indem wir anrufen oder eine Nachricht senden. Zusätzlich ist es viel sicherer geworden am Standort zu fahren oder herumzugehen, was auch beruhigend ist. Zusammenfassend: ein zufriedener Kunde!“

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